2005年10月23日
第３９回 東京モーターショウ
実に１２年ぶりくらいに、行ってきました、東京モーターショウ。
随分昔と比べると様変わりしてるなぁというのが第一印象。
昔はやたらめったらコンセプトカーが目白押しだったのに、
今は実売につなげるような展示か、環境に配慮した企業だというのをアピールするのが主流のよう。
そんな展示だけだったら行くはずもないのですが。
今回、どうしても行きたかった理由は。
ＷＲＣのレース実車を各社が持ち込んでるから！！
インプレッサとフォーカスは２００６年モデルでしたが、他は２００５年まさにこの間まで走っていたのを持って来てる！！
三菱はパリダカのパジェロまで！！
気合入ってます。
見るほうも齧り付き状態で見てきました。
ここで、ふと、昔との違いを発見。
昔は手すりギリギリまで寄ってカメラを構えたものですが、
今は携帯電話のカメラで撮る人が増えたせいか、柵より引いた位置で撮影する人が多い。
というか完全に柵の前にへばりつくブースが少ないのです。
ここでも時代の流れを実感してしまった・・・
で。
なぜに写真がスズキのスィフトなのかというと。
前々から自分専用に小型の車が欲しいと唸っていましたが、
ラリージャパンを見て、この、ＳＵＺＵＫＩ ＳＷＩＦＴ ＳＵＰＡＲ １６００ に惚れこんでしまいました。
（ついこの間までロードスターと騒いでいたことも忘れて）
実は、すでにスズキに乗り込んで、「ＳＷＩＦＴ ＳＰＯＲＴＳ」というモデルのカタログまでもらってきてる（笑）
だから、今回どうしてもこのＷＲＣ実車は見たかった！！
ついでに、１２月に発売になるＳＷＩＦＴ ＳＰＯＲＴＳ のパッケージセレクションというよりスパルタンなモデルの実車も見たかった！！
で。念願かなって、ついでにパッケージモデルにも座ってきて。
レカロのバケットシートの感触＆ホールド性よーし。
ペダルの踏み込みと間隔よーし。ヒール＆トゥをするのに全く問題なーし。
シフトもショートでグリップもよーし。
視認性や後部座席やラゲッジスペースやエンジンルームや足回りは先日ショールームでノーマルの ＳＷＩＦＴ ＳＰＯＲＴＳ で確認済みなので割愛。
あとは年末ジャンボ宝くじを当てるか、有馬記念で万馬券をとるか（笑）
会場の混雑は思ったほどでもなかった。
朝９時過ぎに海浜幕張駅について、１５分ほど入場を待ったけれど、中はスムーズに見て回れました。
ところで、一番混んでいたのはどこでしょう？
それは・・・
日産のスカイラインＧＴ－Ｒのコーナー。
まるっきり人が動かず、写真もうまく撮れず。
これが正面
↓
で、これが横
↓
なんちゅーか・・・この顔は許せないよ。間抜け過ぎて。
横からのシルエットはケンメリを彷彿とさせる色気があるだけに、もう全部台無しにしてくれてガッカリ、なフロント回り。
これなら Ｚ の方が「まだ」マシだよ・・・（ＴＴ）
スカイラインもＧＴ－Ｒも完全に灯火が消えた、というか消してきた（涙）
さらば、スカイライン、さらば、ＧＴ－Ｒ。
気を取り直して。
他に気に入った実車では、ポロのＧＴＩ。
これはなかなかスパルタンな印象で、けれどもコンパクトでよろしゅうございました。
会期は１１月６日までなので、車好きな方はぜひ一度足を運ばれてはいかだでしょうか？
私も GT-Rさようなら…って縁無いけど｡
私は欲しい車が無く 今の車の調子が良いせいか乗り続けております｡
今の職場を辞める条件（凄い条件だなぁ）で BMWの1シリーズが貰えるらしく 1シリーズなら
乗ってみたいという自分もおります｡
miyabi様ぁ BMWの1シリーズ どう思います??
それがねぇ、うちの周りではこのGT-R、カッコイイって言うがほとんどなんだよね～・・・。
時代の流れとは言うけど、うちは曲線主体よりメリハリがしっかりあるほうが好きです。
でももし、うちがこれ買ったら乗る・・・？ｗ
＞みぃちゃん
ロシアで走る車なら、ＦＦ車（前輪駆動）の方が安心かと思われる・・・
でもみぃちゃんのドラテクなら大丈夫かな？
なんせ私は東京で雪がちらりとでも降ったら絶対に運転しないと決めてるくらい雪道での運転は嫌いなので（笑）
ＢＭＷ１シリーズはコンパクトながらパワフルだし、ＦＲ車だからドリフトも楽しめるよ（え？）
冗談はともかく、１６００ＣＣくらいで４ドアっていうのは女性には使い勝手がいいと思うのよね。
私がスイフトをいいな、と思った最初の理由もそれなのよ。
荷物も人も積めるし小回り効くし飛ばせるし（結局それかぃ・・・笑）
貰えるのなら貰って損はないよー！！
ていうか、私にくれ（笑）
＞めておっちさま♪
やっぱね、スカイラインの昔からの横並びの丸眼をいいと思ってる世代にはどうしても抵抗があるんだよね・・・
だいたいダイハツから日産に来たＮ村とかいうチーフデザイナーがスカイラインをモデルチェンジしたときにあの代名詞のような４つ目のテールランプを止めたときに昔からのスカイラインファンからは総すかんを喰らったんだよ。
だから、ＧＴ－Ｒでは必ず４つ目テールランプに戻すっていう至上命令が出たくらいだし。
展示されてたＧＴ－Ｒが、もし、全く違う車種なら「ふーん、いいんじゃない？」って容認したと思うのよ。
どうにもジジババは頭が固いのか（笑）
せめて、ライト下のカーボン部分を止めてくれたら・・・と思うわ。
でも、もし、めておっちさんがＧＴ－Ｒを買ったなら、ぜひ乗せてもらうわよ！！（笑）
私の車選びはまず外観が第一だけど、次に性能、インテリアと続くので。
エンジンとか足回りとか興味はありまっせ♪
ぜひ買ってください、そして乗せて♪（笑）
FRなので ロシア脱出したら…って条件なんです（笑｡ でも BMWってFRっぽくないですよねぇ｡ 雪道も結構平気よ♪って感じで｡ で ドラテクなんて若い頃ちょっと遊んだぐらいで 世間一般程度ですし…
1シリーズ形が嫌いなんだって｡ で あげるって｡ 私もいつかそんな身分になりたい…
GT-R PROTOはダメでしょ。
あのフォルムだったらまだ33の方がマシ。
そういえばマツダは水素とガソリンの両方に対応したRX-8を出してたらしいけど、写真で見た限りではフォルムが従来の8というより、若干FDっぽい感じに見えて好印象。
昨日道を歩いてたら新しいロードスターが走ってたよ。
やっぱカッコいい。
汚れ一つない赤がまぶしかった。
＞みぃちゃん
やっぱそうよね、ＦＲでロシアの凍土を走るのは危険です・・・くるくる回って遊ぶのは楽しいけど（おいおい）
でも、どうせくれるなら、ロシアを脱出する日まで、その奇特な方にぜひ保管しておいてもらうべきよー！
ていうか私にくれ（まだ言う）
＞漢ちゃん
３３の方がまし、っていうのは同意見～！
たまに街中で３３ＧＴ－Ｒを見かけると「おお！レアアイテムが走ってるー！」と叫んでおります。
マツダの水素ロータリー搭載ＲＸ－８も見たよ～！
あれって躯体は現行の８のままだったよ～。
塗装とロゴのせいでフォルムが変わって見えたのかも。
普通のロータリーの８の実車にも座ってきたけど、ドライバーズシート回りの全てが７のスピリッツをちゃんと踏襲していたので、ちょっと印象が変わったかなぁ。
シフトの高さがね、一番走りに徹して作られてると思ったのが７だったんだよね。
センターコンソールに左手を置いて、ひじを軽く曲げた状態でシフトを操作できるから、安定してるの。
他の車ってたいがい「上からシフトを持つ」って感じなんだけど、７だけは「横（手前）から持つ」って感じで。
シフトアップ、シフトダウンの際にひじが固定されていて手首で操作する感じだから誤動作が少なく、それは体もシート内でブレナイということだから結局は安全性にも繋がる。
他にもメーター類の位置とかボタン類の位置とか細かいけど「公道でスポーツ走行」してる際に「運転しながら」で操作することを考えると全てが走りを優先してる作りだったんだよね。
だから、そのスピリッツがきちんと８にも、それから新型ロードスターにも継承されてるのが、「さすがマツダさん！！」って感じでうれしいわ。
（ロードスターは３週間ほど前にディーラーに行って見て乗って触って話をしてきた）
今回のロードスターも結局は夢のまま終わることになってので、１０年後に次型が出てるのを楽しみに待つとするわ～。